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死磕維修流程,一個細節為修理廠每月增加1萬毛利

來源: | 發布日期:2022-03-01

01


接待有一個非常非常非常重要的原則:必須得到客戶的確認!


維修同樣也有一個非常非常非常重要的原則:按工單做事!


這兩個原則一定要得到徹底的執行和遵守,因為很容易造成不可預測的后果。

比如,沒有得到客戶的確認,交車結算的時候客戶不認賬;比如,維修技師不嚴格按照工單做事,該給客戶解決的問題沒有解決,不是客戶要解決的問題做了一大堆;不規范的修理廠,本來應該可以避免的事情,牽扯人力和精力,實在沒有什么意義。


維修派工,涉及到多個工種配合的,要注意合理分配工序,哪些工種可以同時工作,哪些工種要先安排后安排。


比如一臺車子要做保養,同時檢修電路,前保險杠和左前葉子板漆面修復,那么應該先安排機修技師做保養,電工技師檢修電路,鈑金技師拆卸前保險杠和左前葉子板給噴漆技師做漆面修復。保養和檢修電路完成后,等待漆面完工晾干,鈑金技師取保險杠和葉子板安裝。


為什么不先拆卸前保險杠和左前葉子板漆面修復,再做保養和維修電路呢?因為這樣能夠更好地保護剛剛修復的漆面,保養和電路檢修,會經常碰撞和摩擦到保險杠和前葉子板。


當然,很多時候多工種配合還有比這些更復雜的情況,需要服務顧問合理的分配,提高效率,降低可能的意外情況。


02


維修施工,有幾個標準需要遵守。


第一,在維修施工中,首先要遵守5S的標準,保證工位和客戶車輛內外的干凈整潔,隨時清理和清掃。


第二,技師自己也要盡量做到衣著整潔,戴好手套,護目鏡等勞動保護用品。


第三,施工過程中,注意安全操作規范,盡量不要在車前或者車后,拉好手剎。


第四,雙人或者多人同時施工的情況下,啟動馬達,打開電源,或者上升和下降舉升機,要注意互相提醒,最好的做法,是要大聲報工序,其他施工人員要回復收到。


雖然很繁瑣,有點軍事化,但的確能夠避免很多意外的發生,有條件的修理廠可以試著執行下。


然后是工位和設備工具的施工操作標準,比如扭力扳手,舉升機的,專用工具的,等等,這些標準,百度下就有很多,稍微修改下,就能為我所用。


平時多組織員工培訓和考試。


安全生產和防止野蠻施工,天天講,不厭其煩的講,任何時候都不會多余。


專用工具、檢測電腦應該統一保管,使用時登記,用后歸還。


03


維修過程中,發現新的故障或者派工單上沒有的內容,應該先與服務顧問溝通,在服務顧問得到客戶的確認后,服務顧問下新的工單,按照工單施工,切忌自作主張。


配件到貨時,不要急于安裝,要保護好配件的包裝。仔細認真檢查配件,特別注意是否原廠、副廠、品牌件等,是否與服務顧問跟客戶溝通的相符。安裝時注意保護好配件,不要產生磨損磕碰。


送錯件,或者調錯件,或者安裝上去后發現不是這個配件帶來的故障,都會產生退換件的情況,所以仔細檢查,安裝過程中保護好包裝和避免磨損,退換的時候就可以少扯皮。


車間挪車要指定人員,并且限制時速不得超過5公里/小時,這方面的意外會經常發生。


如非施工需要,除試車外,工作人員最好不要進入客戶車室內。進入客戶車室內應保持雙手和衣著干凈,做好防護,避免搞臟客戶的車室。


車子上工位時,如非施工需要,應該車頭一致向外,打開引擎蓋時應該放前杠和左右葉子板防護墊,施工時不要靠在車身上,以免刮到車身漆面。


施工過程中應該時時檢查配件工具的數量,各拆卸過的各部位的緊固,螺絲螺帽來回復盤一兩次。


04


完工試車應指定路線。


完工時應檢查舊件有沒有多出來,這個事情時有發生;工具有沒有少了,這樣的事情也經常發生。


需要特別注意的是,管理不規范的修理廠,技師普遍有截留油液甚至未安裝配件的壞習慣。這不僅僅是造成浪費那么簡單,會帶出一系列的壞風氣,比如故意不給客戶安裝,用舊件頂替,比如拿去自己用,甚至還有偷出去賣的。


筆者對此也有應對方法。


首先,建立下班檢查制度,或者不定期抽查制度,檢查工位、工具箱等車間各個角落。統一舊件上交保管和處理,多出來的油液在客戶確認不要以后統一上繳倉庫保管,多出來的配件當日必須退還倉庫。


然后,多出來的油液,可以收集起來再銷售,這等于零成本,獎勵相應的班組,舊件修復也是;獎罰并舉,既不浪費,還能創收,筆者曾經管理一個月營業額80萬左右的綜合修理廠,光這一項可以為修理廠增加月均一萬多的毛收入。


最后,技師對照派工單和配件單仔細核對檢查一遍,就可以完工交質檢了。

死磕維修流程,一個細節為修理廠每月增加1萬毛利

上圖就是一個完整的維修流程圖,希望對你帶來幫助。

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